форд тест драйв фотоВихід на світові ринки першого покоління Ford Focus в 1998 році став важливою подією для компанії, адже С-клас є бюджетоутворюючим для багатьох автовиробників, а конкуренція в цьому сегменті дуже гостра. Публіка добре прийняла перший Focus. Успіх супроводжував і другу генерацію моделі, що дебютувала в 2004 році. На сьогоднішній день ця машина розійшлася по світу тиражем більше 12 млн. Примірників. Причому більше половини цього парку припадає на вельми вимогливих європейських покупців.

У 2010 році з’явилося нинішнє, третє покоління моделі. Тому прийшов час змін, в результаті яких автомобіль став виглядати елегантніше. А використання стилістичних елементів більш великого Mondeo повинно позитивно позначитися на іміджі Focus. Він привертає увагу широким хромованим облицюванням решітки радіатора, а також іншої пластикою фар і задніх ліхтарів. Завдяки інтелігентноиу втручанню дизайнерів машина тепер виглядає динамічніше.

У салоні з’явилася оновлена ​​передня панель і спортивне трехцспіцеве кермо. На центральній консолі стало набагато менше кнопок. Важіль стоянкового гальма змістили по трансмісійного тунелю тому, в звичне місце між сидіннями.

Тест-драйв Форд — фокус

Стилісти злегка змінили дизайн торпеди. На центральній консолі з’явився новий блок управління кліматом і аудіо-системою, а як опція пропонується сенсорний 8-дюймовий монітор мультимедійної системи SYNC2.
Як опція пропонується фірмова мультимедійна система SYNC другого покоління c 8-дюймовим сенсорним екраном і голосовим управлінням. Нове програмне забезпечення дозволяє краще розпізнавати людську мову і виконувати більш широкий список простих команд на різних мовах, включаючи російську.
За допомогою простих голосових команд водій і пасажири можуть ввести адресу в навігатор або просто назвати конкретне місце маршруту, змінити температуру повітря в салоні, скористатися телефоном або управляти аудіосистемою.

Прилади добре читаються, а вся необхідна інформація дублюється на кольоровому дисплеї.
В арсеналі оновленого Ford Focus є широкий список електронних помічників, в тому числі система превентивної безпеки, адаптивний круїз-контроль з функцією екстреного гальмування, парктронік нового покоління і т. Д. Наприклад, батьки зможуть без побоювання передавати керування машиною своїм чадам завдяки системі MyKey, дає можливість запрограмувати швидкісні обмеження, гучність аудіосистеми та інші параметри. Ці дані зберігаються в пам’яті спеціального ключа, який можна передати молодим водіям. На думку її творців, це знизить ризик аварії для недосвідчених водіїв.
Сидіння переднього і заднього ряду забезпечують комфортну посадку. У салоні досить просторо для водія і чотирьох пасажирів.

Ходові характеристики

Ось, новий поворот …
Спробуємо розібратися, що ж змінилося в поведінці «Фокуса» на дорозі. Для цього сімейства пропонується широка лінійка бензинових і дизельних силових агрегатів. Новий 1,5-літровий двигун EcoBoost доступний у двох варіантах потужності — 150 і 182 к.с. Крім того, в гамі моторів з’явився 1,5-літровий турбодизель, пропонований в 95- і 120-сильному виконанні. В іншому список двигунів зберігся, хоча всі вони були доопрацьовані для поліпшення паливної економічності і зниження шкідливих викидів. Залежно від типу і потужності мотора покупці зможуть вибирати між 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також 6-ступінчастою роботизованою КП PowerShift з двома зчепленнями. У 2015 році до них додасться 6-ступінчастий «автомат», який буде встановлюватися в парі з бензиновими двигунами EcoBoost.
У залежності від положення заднього ряду сидінь об’єм багажного відділення може варіюватися від 363 до 1148 літрів.

Наш тестовий хетчбек був укомплектований 182-сильним бензиновим мотором і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. З таким тандемом він легко розганяється, швидко реагуючи на маніпуляції з педаллю газу. Управляти коробкою передач одне удовльствіе завдяки короткому ходу важеля і зручній ручці. Вдало підібрані передавальні числа укупі з тяговитим еластичним мотором не вимагали частої зміни передач. Незважаючи на табун з 182 коней, двигун практично не чутно.
Новий 182-сильний 1,5-літровий бензиновий мотор гарантує стабільний крутний момент у широкому діапазоні оборотів.
Налаштування нового електропідсилювача керма після стали більш гострими, що особливо приємно було відчувати на гірському серпантині, що супроводжував нас обидва дні тестів. Кузов і підвіску підсилили, що дало можливість поліпшити і без того хорошу керованість машини.